Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Вы видите самолёт? А он есть!

Достаточно редкий кадр, на мой взгляд. Есть в нем характер, мощь... стихия.
Пробовал немного корректировать - получается правильно, но не то. Оставил как есть серию, камера увидела все именно так.


Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Су-22М4 в Татарской Каргале. Боевой путь

  К моему удивлению, я совсем недавно узнал, что в поселке Татарская Каргала поставили самолёт - памятник Су-22М4.
IMG_5452_1400px.jpg
Camera
Canon EOS 350D DIGITAL
Focal Length
18mm
Aperture
f/7.1
Exposure
1/80s
ISO
100

Правда, сначала я думал, что это СУ-17. Немедленно пришлось выехать на место, и осмотреть артефакт лично. Обилие таких ВС на базе хранения Чебеньки как бы намекало, что борт оттуда. Благодаря хорошим людям, ценителям истории авиации, подтвердилось. В 2008 -м году борт был заснят в Чебеньках.Collapse )

Оренбургский аэропорт в 60-е годы

Почти три года назад я разместил запись о старом аэропорте "Нежинка", с просьбой помочь с информацией о истории аэропорта. Это ведь история нашего города, часть истории авиации Оренбургского края. Так как аэропорт почти бесследно исчез в 80-х годах, информации оказалось очень-очень мало. Но удача улыбнулась! Хвала поисковикам, которые вывели на мой журнал Валерия Кремешного, как выяснилось, он работал там в 60-е года, и  ему, как оказалось очень-очень есть чем поделиться. По моей большой просьбе Валерий собрал имеющиеся у него материалы, дополнил их воспоминаниями, и получился потрясающий рассказ о работе аэропорта "Нежинка" в 60-е годы прошлого столетия... За что спасибо огромное автору, я с упоением читал его рассказ, и наслаждался. Валерий даже сделал свой сайт, чтобы разместить рассказ. С любезного согласия автора делюсь с вами частичкой истории! Текст, фотографии и пунктуация автора https://vmkremeshny.wixsite.com/vmkremeshny .

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В.М.Кремешный
Оренбургский аэропорт в 60-е годы


  Каждый заканчивающий школу выбирает свой жизненный путь. Мой папа всю жизнь служил в авиации, всё мое детство прошло под грохот взлетающих самолетов, и у меня не было других мыслей, как только пойти по его стопам. Но в лётчики я бы не прошел по зрению – сказалось чтение книг запоем в детстве. И во все военные училища тогда тоже брали только с хорошим зрением. Желающих поступить туда было очень много и требования по здоровью были высокие. Поэтому в авиации мне оставалась только инженерная линия.
Весной 1966 г. встал вопрос, куда конкретно идти учиться дальше. Ближайшим к нам вузом этого профиля был Куйбышевский авиационный институт (КуАИ). Я решил поступать туда на факультет самолетостроения. Послал документы, через некоторое время пришел вызов.В школьном аттестате у меня было всего три четверки, остальные пятерки. Всё равно я усиленно готовился к экзаменам. Ведь в этом 1966 году был двойной выпуск. Школа переходила с 11-летнего на 10-летний срок обучения. Я учился 10 лет, но в этом же году выпускались и последние школьники, учившиеся 11 лет. В итоге конкурс во все вузы увеличился ровно в 2 раза. 1 августа был первый экзамен по письменной математике. Задания были трудные, но я почти все решил. Однако двойной конкурс того года увеличил вдвое требовательность комиссии и через три дня я узнал, что получил двойку. Забрав документы, я вернулся в Оренбург и «обрадовал» родителей. Встал вопрос, что делать дальше. На дневное отделение любого вуза я уже не успевал, поэтому решил поступать на вечернее отделение Оренбургского филиала Куйбышевского политехнического института. Оставшиеся дни августа я готовился к вступительным экзаменам. Тогда сдавали 5 экзаменов: математика письменно и устно, физика, химия и сочинение. 27-го августа я сдал на отлично первый экзамен по письменной математике. Все остальные экзамены я также сдал на отлично и, несмотря на высокий проходной балл, стал студентом-вечерником ОФ КПИ.
Collapse )

Итурупский инцидент 1968 года. DC-8

Оригинал взят у avro_live в Итурупский инцидент 1968 года. DC-8
В копилку случаев холодной войны. С фото от супостатов.

Оригинал взят у ymorno_ru в Итурупский инцидент 1968 года
Как известно, на протяжении всей Холодной войны США и их союзники вели против СССР широкомасштабную разведывательную деятельность с нарушением морских, воздушных и сухопутных границ. Особенно вольготно американцы чувствовали себя в воздушном пространстве, совершая неглубокие прорывы границы на малой высоте (тактическая разведка) или на большой высоте и на огромное расстояние (стратегическая разведка), пролетая над кораблями, военными базами, городами и селами Советского Союза. Парк самолетов-разведчиков у США и других стран НАТО был обширен. ЦРУ и Пентагон имели свои собственные авиаподразделения для выполнения разнообразных задач. Разведывательным делом занималась и авиация нейтральных стран. Иногда конфликты разрешались по международным правилам, а иногда нарушителей уничтожали.



Collapse )

Пять звёзд качества и надежности!

  Друзья, 26 сентября авиакомпания "Аэрофлот" удостоена высшего рейтинга «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX. Ассоциация APEX (Airline Passenger Experience Association) базируется в США и на протяжении четырех десятилетий специализируются на всестороннем изучении качества обслуживания пассажиров на воздушном транспорте. Безусловно, это не может не радовать, и от своего имени поздравляю коллектив авиакомпании с очередным важным достижением. Отдельные слова благодарности пресс-службе авиакомпании за приглашение разделить радость победы прямо на перроне международного аэропорта Оренбург.


Collapse )

Изловили наконец!

  Удалось нам таки изловить самолёт авиакомпании AZUR AIR!!! Вообще, лично у меня к 757 довольно тёплое отношение, как к самолёту, незаслуженно снятого с производства. В нём много есть чего хорошего. И салонная компоновка, и звуки двигателей, да и сам он красив, что ни говори. И только чудо помогло словить нам в Оренбурге очень знатный антибоян.



Collapse )

Не перелететь забор

  Намедни решил я стряхнуть пыль с фототехники, и метнулся к забору аэропорта с таким сильным вдохновением. Объезжая владения, святые споттерские поля, заприметил довольно характерную прореху в заборе, и в памяти моей сразу же всплыли события далёкого 2008 года...


29 февраля 2008 года при выполнении учебно-тренировочных полетов в районе аэродрома произошла авария самолета Ан-2 № RA-43990 ФГУП «Оренбургские авиалинии».

Collapse )

Грустный ослик

  Традиционно, к моменту прилёта "грустного ослика" , небо над нашим аэропортом затягивает причудливой облачностью. Откуда не возьмись. Есть плюс - этим можно полюбоваться)
Collapse )

Километр от ВПП

  Как-то раньше и в голову не приходило пытаться снимать с этой точки что на дороге в километре как минимум от траверса ВПП.А в этот раз просто нажал кнопку, и спасибо технике Nikon , которая помогает снять картинку, даже получилось!

Прилетел прямо в объектив ЯК-42-й )


Collapse )

Airbus A320-200 / VP-BCA / Aeroflot

  Заехали мы с Андреем на днях на задворки аэропорта, потому как увидели с дороги чисто случайно взлатающий Ту-134. Тушку, конечно же, мы прозевали. Никогда не подозревал вообще, что находясь на таком удалении от ВПП вообще можно что-то снять, однако, это удалось) Винглетистый А-320 не заставил себя долго ждать и порадовал нас своей тихой и скромной посадкой. Небо было чуть-чуть, а вот света уже маловато
Collapse )